李月

　　春夏之交，北方杨柳絮积聚路面，让路人苦恼的同时，也带来不小的行车安全风险。治理飞絮，不应年年临时应对，更不能困在“砍与不砍”的争论中。要把飞絮治理纳入重点路段的提前预案中，短期应急除絮与长期树种更新并重，在道路安全与城市生态之间寻求持续平衡。

　　这些天，京哈高速河北唐山段突遭杨絮侵扰。网传视频显示，漫天飞絮在路面积聚，部分路段能见度明显下降，车辆缓行、开启双闪，行车风险随之上升。看似普通的季节性飞絮，因为进入高速公路这样的高风险场景，迅速引发关注。

　　飞絮为什么容易触动公众情绪？原因并不难理解。每到春夏之交，北方不少地方都会遇到飞絮。它落在衣服上、钻进车窗里、飘进鼻腔中，让过敏人群难受，也给出行和消防带来隐患。过去，人们多把它当作“忍一忍就过去”的季节性烦恼。可当飞絮在高速上形成遮挡，影响司机视线，它就不只是生活不便，而是实实在在的公共安全问题。

　　治理飞絮，不能简单落入“砍”与“不砍”的争论。杨树曾经是北方城市绿化的重要树种，生长快、适应性强，在缺绿少荫、风沙较重的年代，确实发挥过生态作用。如今一些雌株进入盛果期，飞絮问题集中显现，这是历史种植结构和现实治理需求叠加的结果。如果一味求快，简单砍除，城市含绿量会受影响；如果只等自然消散，群众每年都要继续承受困扰，风险也会反复出现。

　　真正考验治理能力的，是能不能把季节性问题做成提前预案。飞絮每年都会来，什么时候高发、哪些路段易积聚且人流车流密集，并非完全不可预判。高速公路、城市快速路、学校、医院、居民区等重点场景，应当成为治理的优先点位。飞絮高发期前，相关部门就要做好巡查、清扫、喷淋和信息提示。遇到能见度骤降等情况，也应及时采取限速、警示、引导等措施，把风险拦在事故发生之前。

　　短期应急要快，长期治理更要稳。对已经形成飞絮隐患的重点区域，可以结合修剪、抑絮、冲洗等方式减少当季影响。对存量雌株，则要结合城市更新、道路绿化和生态修复，分阶段、分区域推进替换，增加乡土树种和树种多样性。治理不能靠一阵风，也不能指望一两次集中行动解决多年积累的问题。它需要持续投入，也需要把绿化、交通、城管、消防等力量协同起来。

　　飞絮虽轻，牵出的却是精细治理的重题。群众反感的，不只是飞絮本身，更是每年都仓促应对的无力感。把飞絮当成小事，它就会在某个风险场景里变成大事。把它提前纳入公共安全和城市运行管理，盯住重点路段、重点时段、重点人群，治理才不会总是被风推着走。

　　飞絮终会落下，治理不能等风停。道路安全、群众感受、城市生态，都需要在更精细的预案和更长期的更新中找到平衡。飞絮治理的答案，也正在这些提前一步、持续一程的具体工作里。

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