沈阳东一环快速路通车 限速80公里/小时

  北国网讯(记者 刘祉杉)12月28日上午,沈阳东一环快速路具备通车条件,正式开放通行,从辽宁大学崇山校区至长青街仅需20分钟,实现了全线无信号通行。

  沈阳东一环快速路工程位于沈阳城区东南部,南起长青街路口以南,由南向北跨越长青街、万泉街、万莲路、南运河滂江桥、小河沿路、地铁十号线万泉公园站、航空西路、长安路、地铁十号线长安路站、铁路专用线、善邻路、津桥路、瑞光巷、瑞光北巷、地铁十号线滂江街站,最终北至沈海立交桥区间,通过改造后的沈海立交桥引道,与北海高架桥相连接,最终成为沈阳市“环形+放射”快速路网结构的重要组成部分。

  东一环快速路全长约3.8公里,桥面宽度为23.5米,标准段为双向六车道,设计时速每小时80公里。高架桥在长青街、航空西路、津桥路附近各设一组宽约8米的双车道上、下桥匝道,便于地面车流与高架桥进行交通转换。

  在东一环快速路南端上桥口,记者看到许多车辆已经匀速的开上了刚刚开通的东一环快速路,同时也有车辆从此处开下了桥。在浑南上班的沈阳市民叶先生刚刚从辽宁大学崇山校区附近的一环路上了高架桥,仅用了不到20分钟的时间就从长青街下了桥,“以后我上班能节省半个小时的时间,真是太方便了。”叶先生说。

  中铁上海工程局东一环项目经理高建群告诉记者,为了提早给市民出行创造良好条件,东一环快速路工程在具备通车条件后第一时间就开放了全线交通。接下来,还将对高架桥上的部分全封闭隔音屏进行安装,在明年春季进行部分匝道最后一层沥青混凝土面层的摊铺。

  同时,桥下地面道路的机动车道目前已经退让出双向8车道,对破损路面进行了修补,预计明年在具备施工条件后对桥下路面进行统一摊铺,重新设置并完善的标志标线、信号设施等交通安全设施。

  据介绍,从今年年初开始正式进场施工的东一环快速路工程,是沈阳市首个采用 “搭积木”装配式技术建设的快速路工程。中铁上海工程局东一环快速路项目总工程师王志宏介绍,东一环快速路全线高架桥箱梁是预制钢混组合梁和钢箱梁分段架设施工工艺,并且在沈阳快速路系统建设中首次使用桥墩装配式施工工艺,预制桥墩墩身最高达到6.5米,墩高6米以上的共6座,最大重量为58.4吨,为未来城市基础设施建设在更大范围内推广应用装配式施工积累有效经验。

  目前,沈阳市现状快速路系统以一环、二环、三环、四环以及一横一纵为骨架,依据沈阳振兴发展战略规划,沈阳市快速路应规划形成快速路网结构,将二环功能南移,全面加强放射性快速路建设。

  建成后的沈阳东一环快速路不但大幅度提高一环通行能力,极大地缓解南北方向及中心城区的交通负担,分流青年大街及南北二干线的交通压力,为东部地区居民出行带来极大便利条件。

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