今年以来，面对经济下行压力和疫情影响，辽宁海事局立足海事职能，发挥海事专业优势，主动融入辽宁全面振兴、全方位振兴发展大局，助力辽宁沿海经济带高质量发展。

　　6月16日，辽宁省政府新闻办召开新闻发布会，通报了年初以来辽宁海事局在疫情防控、物流保通保畅、维护水上交通安全等方面采取的重要举措。

　　针对集装箱班轮“班期紧、停留短、装卸快”的特点，辽宁海事局健全完善“船舶安全检查智能选船机制”，提高船舶通关速度和便利化程度，促进中欧班列运行的提质增效。该机制被列入全国复制推广试点经验，已成为全国标杆。与此同时，辽宁海事局在全国率先开辟“海洋污染物运输绿色通道”，帮助相关企业以非限制性货物方式出口海洋污染货物，通过节省物流成本提高产品国际竞争力。按照大窑湾口岸运输3000标箱的海洋污染物来测算，保守估计每年可为企业节约经济成本375万美元，减少物流时间6000个自然日。

　　在推进通关一体化改革，积极出台优化营商环境方面，辽宁海事局提升贸易便利化水平，开展审批项目“一站式服务”，推广使用海事系统“一网通办”电子政务平台，推进船舶安全管理体系审核全国通办、船舶临时审核发证业务“一日办结”、船舶登记业务“四证并联”办理等惠企便民举措，减少申请材料 43 项、优化申请材料 21 项，行政审批时效提速至法定时限的40%，为航运企业大幅节约了经济成本和时间成本。

　　在服务保障大连湾海底隧道重大民生工程方面，结合北方海域大型涉水工程施工作业纬度高、施工环境复杂等特点，辽宁海事局以“安全管理专职化、安全保障项目化”的工作思路精准施策，保障每个管节丝毫不差的成功对接，助力施工效率提升20%以上，管节安装作业多次刷新国内用时最短纪录。

　　在细化大型船舶的通航安全保障措施方面，2021年至今，辽宁海事局累计实现了16艘40万吨矿石船、11艘大型散装油船的夜航靠离泊作业以及5艘船舶的雾航作业，累计节省船期超过了400小时。

　　【延伸阅读】

　　大连湾海底隧道工程是一项重大民生工程，同时也是中国交通建筑史上，继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、建设标准高的跨海交通工程。作为我国北方寒冷地区第一条跨海沉管隧道，大连湾海底隧道工程全长约5100米，设计时速60km/h，总投资163.1亿元，是仅次于港珠澳大桥工程沉管隧道，以及在建的深圳至中山深中通道以外的第三长沉管隧道。

　　据了解，该隧道工程包括海底沉管隧道、陆域段隧道、道路工程等，其中海底沉管隧道长3035米，由18节预制管节组成，单节沉管最大重量约6万吨，隧道结构外包宽度达43.6米，单孔行车孔跨度达17.55米，是世界上单孔跨度最大、结构外包尺寸最大的沉管隧道。预计建成后，该隧道将极大缓解大连市主城区南北交通压力。

　　北国网记者  李冰

校对：杨金凤
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