五年来,我省交通运输能力显著增强,高速公路、铁路营运总里程居全国前列 人悦其行 物畅其流

  本报记者 孙大卫

  自从京哈高铁承沈段开通后,在沈阳打工的赵思荷回彰武老家的次数多了起来。原本令人头疼的遥远路程,因快速舒适的高铁而改变,让不少在外奔波的辽宁人与家乡的距离更近了。

  同样与列车有关,今年7月3日,国内首列发往莫斯科别雷拉斯特物流中心的中欧班列——“辽宁沈阳—莫斯科别雷拉斯特”号在辽宁集铁场站鸣笛发车。15天后,这批物资从莫斯科落地,奔向欧洲多国。随着企业需求、交通效能的稳步提升,沈阳中欧班列开行量较去年同期大幅增加。

  交通运输,一端连着居民消费,一端连着产业发展。五年来,我省综合交通运输体系逐步完善,交通基础设施规模持续增长,运输能力显著增强,服务水平不断优化。截至目前,高速公路总里程已达4331公里;普通干线公路二级以上比重占94.5%,位列全国第五;铁路营运总里程达6637公里,位居全国第一。

  这个“十一”长假,朝阳北票市南八家子乡红村村建档立卡贫困户李素芹和她的“鱼塘饭庄”忙得不可开交。得益于景观公路滨河线的修建,李素芹和乡亲们不仅摘了贫困帽,有的还成了远近闻名的富裕户。

  要想富,先修路。“十三五”以来,我省着力推进农村公路“建、管、养、运”全面协调发展,成为首批13个交通强国建设试点地区之一。全省累计新建农村公路2.3万公里,实施维修改造工程2.3万公里,农村公路总里程10.4万公里,以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村交通网络基本形成。

  农村路要“畅、安、舒、美”,“十三五”以来,我省累计建设资源路、旅游路700余公里。

  除农村公路之外,高速公路、高速铁路的发展同样引人瞩目。

  五年来,辽宁高速公路网络逐步完善,共建成通车284公里,总里程达4331公里;新增铁路营运里程1262公里,其中,高速铁路新增522公里,营运里程达2037公里,铁路、高速铁路总里程均居全国前列。

  四通八达的高速公路和高铁已成为地区经济发展的“助推器”。2018年年底,辽宁中部环线高速公路全线贯通,本溪到大连因此节省1个半小时,鞍山到本溪节省1个小时,大连到抚顺节省2个小时。环线开通,还为黑龙江、吉林、内蒙古东部与我省东部地区联系开辟了新路径,促进了经济发展。

  一条条高铁改变的不仅是距离,更为区域与城市带来了新的发展机遇和模式。10月7日,记者在铁岭西站看到,每趟高铁进站都会下来数百名游客。国庆节期间,高铁站附近的湿地公园,接待游客达10万人次。高铁的开通,带来的不仅是游客,还有一批批投资商。仅今年上半年,就有85个项目落户高铁站所在的铁岭凡河新区及周边地区。

  微循环畅通、大动脉互通,为辽宁振兴发展、加快对外开放步伐蓄势聚力。

  今年9月,营口港股份三公司再创佳绩,以作业船舶48艘次、吞吐量416万吨,环比增长32%的成绩,创下今年以来单月生产最高纪录。

  港口是辽宁打造东北亚经济中心的优势和抓手。近年来,我省高站位全力推进港口资源整合。2019年1月4日,辽宁港口集团成立,大连港、营口港整合初步实现。随后,辽宁港口集团又与锦州港、丹东港、葫芦岛港签署合作协议,预计年底前基本实现“六港合一”。

  如今,辽宁港口功能布局日趋完善,特色更加突出,形成发展合力。预计“十三五”末期,新开集装箱班轮航线达152条,全省港口泊位数达430个,其中万吨级泊位达241个,分别较“十二五”末期增加26个和25个。

  “一带一路”建设,辽宁走向世界的关键途径。为更好融入其中,我省一直致力于构建国际综合交通运输通道。“十三五”期间,已正式开通“辽满欧”“辽蒙欧”“辽海欧”三大通道。“辽蒙欧”于2017年5月完成首发,“辽海欧”分别于2013年、2015年、2018年三次由辽宁启航通往欧洲,“辽满欧”大通道已处于常态化运营。

  四通八达的出行方式,立体交错的网络格局,已经成为辽宁走出去和外部投资走进来的重要依托。

  人悦其行,物畅其流。辽宁正通过脚下的路,与世界共享机遇、共创未来。

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