恒力重工今年开工建造三十余艘船,二期项目火热推进——向智向绿打造世界一流船舶制造基地

  本报记者 王荣琦

  进入冬季,气温逐渐转凉,但在大连长兴岛经济技术开发区,尤其是恒力重工产业园内却是一派热气腾腾的建设场景。在产业园1号码头,机械轰鸣,车辆穿梭,3艘崭新的船舶首尾相连,一字排开,正在等待交付。码头上,门机、塔吊不停运转,焊接声、打磨声此起彼伏……

  2022年,为积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署,恒力集团跨行业挺进船舶制造业,专门成立恒力重工集团,竞拍收购闲置10年之久的原STX(大连)资产,于去年年初实现全面运营。

  “公司股权交割完成后,每天有5000余人兵分多路一同推进厂区建设,为厂房喷涂色彩,整修道路,整个厂区三天小变样、五天大变样。”回忆起当时的场景,恒力重工旗下恒力造船(大连)有限公司总经理王孝海感慨万千。

  仅两年时间,曾经的行业新军已展现强劲的发展势头。截至目前,恒力重工已交付船舶3艘、发动机2台。超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮……这些代表行业顶尖水平的船舶,在恒力重工的厂房里加紧生产,相继亮相。自主设计建造的30万吨超大型油轮进入最后搭载阶段,为即将到来的出坞节点做最后冲刺。“今年,恒力重工有30余艘船先后开工,加工钢板近50万吨,两万余人参与生产。”王孝海说。

  聚焦新质生产力,恒力重工于今年8月开工建设二期项目,在施工现场,数千名工人挥洒着汗水。短短3个月时间,二期项目全面进入钢结构吊装和管道安装的高峰期。大家加班加点,为打造世界一流船舶制造基地而奋斗。

  二期项目与一期项目陆地相连、海域相接,产业链一脉相承、一体化发展。这里将聚焦超大型油船、超大型液化气运输船等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。全面建成后,恒力重工产业园预计年加工钢材量达230万吨,年生产发动机180台,实现LNG、LPG、甲醇、氨4种双燃料发动机全覆盖。

  站在新起点,恒力重工正以更高标准、更严要求、更快速度向着世界一流企业的目标迈进,以现代化、智能化、绿色化为发展方向,全力推动船舶制造和海工装备制造业转型升级。

责编:王世海
审核:徐晓敬

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