东软睿驰申请专利技术近一千五百项，与众多国内外整车厂开展合作——

凭“软”实力长成“独角兽”

　　本报记者 孔爱群

　　只需按一下按键，不用碰方向盘，汽车就自动倒进停车位，不剐不碰、稳稳当当。

　　日前，在东软睿驰汽车技术（沈阳）有限公司门口，自动驾驶高级咨询顾问董小航现场演示了这一功能。

　　“除了自动泊车，公司研发的第四代产品还具有记忆泊车、远程一键挪车、高速自动NOA、自动超车并线等功能，已在车企量产应用，能让长途驾驶更轻松、更安全。”董小航说，携手车企为用户打造更好的出行体验，公司至今已迭代了五代产品。

　　东软睿驰2015年成立，主要从事汽车基础软件、自动驾驶、车云一体和大数据等面向新能源、智能网联汽车的软硬件一体业务。目前，公司已与国内外150余家整车厂及零部件制造商开展了技术协同及量产落地，凭借高质量、高可靠性的产品与服务，成为国内自动驾驶、基础软件、操作系统等领域的头部企业。

　　2021年至2024年，东软睿驰连续4年入围“胡润全球独角兽企业”榜单。2024年，公司正式成为辽宁省“独角兽”企业。

　　前瞻布局

　　东软睿驰副总裁刘威博士介绍，作为国内最早做自动驾驶的企业之一，公司成立之初就布局了“CASE”4个方向。C是网联化，A是自动化，S是共享出行，E是电动化，这样的全产业布局，无论国内还是国外都非常少见。

　　“这几个方向我们常抓不懈，并且沉淀了一些基础技术，比如基础软件和操作系统。”刘威这样定义东软睿驰：一家以软件和操作系统为基础，面向电动化、智能化、网联化，做下一代汽车核心软件和产品的高科技公司。

　　在宽敞明亮的公司走廊里，摆放着东软睿驰荣获的各类奖杯和历代产品。

　　“最早只有一个摄像头，采用的是传统的机器学习神经网络AI模型，第四代产品已配备11个摄像头和12个超声波雷达传感器等智能感知硬件。”从最初单一的车道偏离、碰撞预警功能，到现在只需设置一个导航目的地，高速上下匝道、自动超车都交给系统完成，董小航逐一讲解不断迭代升级的自动驾驶“中央大脑”。

　　卡车换道时，盲区非常大，自行车、摩托车等容易被卷入车底，这个难题国外都是通过毫米波雷达解决的。而东软睿驰创造性地利用摄像头，把控制器接入了右侧盲区。在产品化后，又联合车企和上海检测中心，将其制定为国家标准，后来进一步成为国际标准。“从商用车起步，我们为东风做了中国第一款自主知识产权的智能前视一体机。”刘威强调，公司商用车产品曾连续4年国内市场占有率第一。

　　为车企开发自动驾驶功能，是在有限资源条件下完成的。刘威解释，不同厂商的嵌入式硬件资源不一样，即使是在计算资源有限的情况下，公司也能把系统开发出来，不仅性价比高，而且功能更多。“这对算法的掌握和嵌入式软件的功底要求非常高。”刘威说。

　　而东软睿驰背靠东北大学，恰恰具有先天技术优势和深厚技术积累。

　　公司的基础软件产品已成功适配近40款国内外主流芯片，与本田、比亚迪、广汽、长安、吉利、一汽红旗、东风岚图等的合作项目实现了规模化量产，产品的先进性、可靠性得到行业高度认可。企业连续4年获毕马威中国领先汽车科技50强、赛迪科创独角兽百强企业、高工智能汽车基础软件供应商市场竞争力第一名，并连续多年获得中国汽车工业协会中国汽车供应链优秀创新成果奖。

　　全球视野

　　不久前，多款面向“AI定义汽车”时代的全新产品，亮相东软睿驰上海新品发布会。其中，L2+城市车道领航域控制器X-Box 5.0，今年将在东风岚图相关车型量产搭载。

　　在刘威看来，公司从成立至今能一直追求并保持技术卓越，源于两点。

　　一是全栈的能力。从软件、算法到操作系统，再到硬件及产品交付的全栈体系和技术能力，使得核心技术都能握在自己手里，这是卓越的根基。

　　二是全球的视野。始终与车企、合作伙伴共生、共赢，从中掌握更多市场需求和技术。公司既与国内车企合作，又坚持做国际业务，一个开放的生态，换来全球化视野。

　　这种全球化，还体现在吸引人才上。企业不仅立足沈阳、大连，还在上海、武汉、重庆、广州等地建有研发中心，吸引全国人才。“在国内外建成研发中心7个、生产基地5个、营业中心14个，主要目的就是吸引全球人才”。

　　公司现有员工1400余人，研发人员占比80%以上。“只有这样的投入才能跟上智能汽车的快速迭代。”刘威坦言，今天的汽车产业，已经汇集了所有包括人工智能技术、计算机技术和传感器技术等在内的顶尖技术。“过去迭代一个车型需要五到十年，现在最快的用不上两年，这意味着软件产品也得跟着升级。”

　　10年间，凭借对卓越的执着追求，东软睿驰已申请国内外专利技术近1500项。全栈自主研发的软件开发平台NeuSAR，已在国内外众多车企中实现规模化应用，覆盖超50款车型，累计装车量超1000万套，全面赋能整车智能化能力构建与快速迭代。在云端能力布局上，研发的车云协同软件平台，赋能广汽打造了行业首个车云一体集中式电子电气架构。

　　“一直以来，我们还致力于打造基于中国自主知识产权的基础软件汽车生态圈，牵头制定国产基础软件行业标准，并在相关国际组织内牵头制定国际标准。”刘威表示，未来，将持续升级核心软件产品，探索AI技术与汽车产业融合创新，助力中国汽车品牌在全球汽车产业变革的浪潮中“乘风破浪”。

责编：王世海
审核：徐晓敬