图为凌绥高速公路凌源东互通。

　　简介

　　凌绥高速公路项目是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中大庆至广州高速公路（G45）赤峰至绥中联络线（G4515）的辽宁段，由辽宁省人民政府与中国铁建采用政府和社会资本合作（PPP）模式投资建设，于2022年8月8日开工，提前1年建成通车。

　　项目起自朝阳凌源市，经建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、建昌县，止于葫芦岛市绥中县，途经2市5县（市）16个乡镇，建设里程175公里，双向四车道，设计速度100公里/小时。全线设置10处收费站、3处服务区，由3处枢纽立交与既有长深高速、京哈高速和兴建高速相连通。

　　开辟辽西“出海”新路线

　　凌绥高速公路处于阴山纬向构造体系中，起、终点地面高差432米，路面高差422.5米。路堑最大挖深41.15米，路基最大填高26.95米，地形起伏较大，冲沟分布密集，且沿线地质构造复杂，局部地段存在岩溶、崩塌、地震液化、边坡碎落、采空区等不良地质现象，特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀性岩土、季节性冻土、软岩、软弱土等，给项目的设计、施工带来较大难度和挑战。

　　面对困难和挑战，中国铁建牢记央企使命担当，全力以赴打造标杆工程、民心工程，投入超2万名建设者、5000余台套大型设备，连续3年超额完成投资和建设任务，最终提前一年实现安全优质高效通车。

　　为保护绿水青山及风景名胜区，项目在设计初期就按照“不破坏就是最好的保护”的原则开展路基工程设计，全线设计隧道15座，总长19727米，其中长隧道9座，长16408米。为促进沿线旅游开发，中铁建投（辽宁）高速公路有限公司同设计单位一道，深度挖掘隧道所处地域的历史文化及景观特点，并通过隧道洞门体现出来，实现“车在路中行，人在画中游”的视觉感受。

　　在项目建设过程中，建设方充分发挥“1+9+N”科技创新体系优势，以“智慧工地”为抓手，运营BIM建模、无人机巡检、“5G+AI监控”等新技术，实现工程全生命周期数字化管理；创新采用轮组式桥梁顶推工艺、SPMT模块车快速拆桥等新技术，将施工效率提升数十倍，极大缩短了工期；应用毫米级精度的3D智能摊铺系统、长寿命沥青技术，保障工程质量。

　　建设过程中，凌绥项目共获得省级QC成果4项、企业级科技论文三等奖4项、发明专利7项、实用新型专利9项、省部级专利大赛三等专利3项、省级工法3项，发表论文19篇。

　　作为连通长深高速公路和京哈高速公路两大交通走廊的重要通道，凌绥高速公路的建成通车使内蒙古赤峰与绥中港之间的通行时间由6小时缩短至3小时以内，为内蒙古及辽宁省西部地区开辟一条新的出海通道，对推动辽西和内蒙古东部地区融入京津冀、环渤海经济圈，促进沿线优势资源开发和经济发展，实现区域经济一体化具有重要意义。

责编：曹思洋
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