满岩

　　继今年5月中国车企欧洲月销量历史性首超日系汽车之后，中国品牌在欧洲市场的占有率再创新高。最新统计显示，今年8月中国品牌新车在欧洲市场占有率升至11.7%，刷新历史纪录。数据背后，是欧洲消费者用购车投票，对中国汽车品质与技术实打实的认可与青睐。

　　此前，行业舆论还充斥着对中国车企出海的悲观预判。2024年10月，欧盟落地对华纯电动车反补贴政策，最高叠加45.3%进口关税。不到两年时间，行业数据彻底推翻了这份预期，市场给出了完全相反的答案。

　　答案的第一层，是“换道超车”。面对纯电动车关税壁垒，中国车企比竞争对手更早意识到欧洲消费者尚未准备好大规模转向纯电动汽车，为当地消费者提供了一套介于传统汽车和电动汽车之间的折中方案。插混车型巧妙绕开了纯电动车关税的锋芒，用更贴合当地市场需求的产品找到了突破口。

　　答案的第二层，是产品升级。欧洲消费者对电动化需求的加速释放，与中国品牌在智能座舱、三电技术以及综合性价比上的优势完美契合。中国汽车早已摆脱“低价低质”，拥有了从核心零部件到整车制造全链条技术实力的“智造”体系，正在用硬核技术撼动欧洲传统巨头的护城河。在新能源汽车赛道，中国品牌已对日系汽车形成了代际式领先。

　　更值得称道的，是这场反超的“含金量”。欧洲不是待开垦的增量市场，日系品牌已在此深耕了几十年。中国车企突破的并非欧洲边缘小众市场，而是竞争最激烈、门槛最高的主流赛道，并正在改写欧洲市场的游戏规则。

　　销量逆袭只是起点，中国车企的出海之路依然道阻且长。当前保护主义抬头，欧盟越来越倾向通过立法限制对第三国供应链的依赖，通过提高市场准入门槛将更多制造业留在欧洲。未来，对于中国车企来说，真正的考验在于能否把“中国制造”的成本优势，转化为同时解决“成本、本地化、品牌”三重命题的体系优势，不断用技术拓展领地、用质量赢得尊重。

　　关税壁垒能拦住一辆车，却拦不住一个向上走的产业。中国车企的这场逆袭，在欧洲只是序章。

　　（作者系辽宁社会科学院东北亚研究所副所长、研究员）

责编：刘 新
审核：叶 健