近日来，天气逐渐转凉，地铁6号线现场，施工热度依然不减。在下河湾站、葵松路站、雪松路站、沙柳路站等车站，正紧锣密鼓的进行车站主体和区间盾构施工，全面按下项目建设“加速键”。

　　据悉，沈阳地铁6号线北起鸭绿江北街站，南至沙柳路站，全长35公里，设车站29座，是线网中南北走向的又一条交通干线，将延伸至苏家屯区核心区域，未来与10号线二期形成该区第一座换乘站，将极大方便市民出行，进一步带动沿线经济发展。

　　在下河湾站，施工单位中铁六局的建设者们正进行车站主体结构施工。下河湾站总长216.4米，标准段宽度20.7米，顶板覆土约3.5米，底板埋深约17.3米。车站主体结构采用明挖法施工，支护型式选用钻孔灌注桩加内支撑，基坑坑外管井降水，确保施工安全与稳定。进场施工以来，项目积极推进管线排迁、大电引进、降排水等各项工作，目前正全力推进车站主体施工，力争年底前完成结构封顶的节点目标。

　　下河湾站

　　在雪松路站、沙柳路站、迎春街停车场出入线施工现场，施工单位中铁九局的建设者正热火朝天的进行着钢筋绑扎、混凝土浇筑等主体施工作业。雪松路站总长221.0米，标准段宽度20.7米，采用明挖法施工。沙柳路站总长418.2米，标准段宽度19.7米，采用明挖法施工。迎春街停车场出入线地下结构工程，采用“明挖法+盾构法”施工，明挖区间长约500米，盾构区间长约1.7公里。截止目前，雪松路站主体结构已完成20%，沙柳路站主体结构已完成近10%，迎春街停车场出入线即将开展明挖区间主体施工。

　　雪松路站

　　沙柳路站

　　迎春街停车场出入线

　　9月底，由中铁七局承建的葵松路站主体结构顺利封顶，葵雪区间左线“振兴一号”盾构机也同步始发，项目建设持续加速推进。葵松路站总长212.6米，标准段宽19.7米，主体结构采用明挖法施工，围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑结构。截至目前，车站主体已实现封顶，顶板上方土方回填已完成近70%，钢支撑拆除完成90%，正全力推进区间左线盾构施工。

　　葵松路站

　　葵雪区间盾构始发

　　北国网记者 栾溪

　　沈阳地铁供图

责编：杨 旭
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