本报记者　崔振波

　　当轨道车缓缓驶进沈佳高铁沈白段阿金隧道，工人们手持切割设备，火花飞溅间，将最后一段待焊钢轨精准截断、打磨光洁，这是为了更好地导电。焊接轨道采用的是一种叫作闪光焊的工艺。

　　强大电流瞬间发力，钢轨两端的温度飙升至1200℃，呈现出碳火红色。经过1秒钟的顶锻，两根钢轨的端面在高温中紧密相连，融为一体。

　　随着最后一丝火花熄灭，这段西起沈阳北站、东到通化的轨道正式成为一个无缝衔接的整体，总长度达到194公里。

　　这看似简单的一焊成型，背后却有着满满的科技含量。

　　在铁路铺设过程中，需要将每根500米长的轨道焊接成上百公里的整体，而钢轨焊接处的强度与精度直接决定着铁路行车安全。中铁十七局沈佳高铁沈白段项目铺架工区经理张怀军说，焊接设备内置的智能控制系统，能够实时监测钢轨焊接时的温度、压力等关键参数，通过精密算法，自动调整焊接电流和顶锻力。哪怕是0.1毫米的误差，系统也能及时感知并修正。每完成一处焊接，都需要使用超声波探伤仪对焊接接头进行全面检测，确保焊接质量万无一失。

　　使用无缝铁轨也引出一个问题——如何解决钢轨的热胀冷缩问题？张怀军形象地解释道，第一招是“释情绪”，将束缚钢轨的扣件全部松开，通过钢轨膨胀系数计算出钢轨拉伸量，采用拉伸器、撞轨器和滚筒将钢轨内部温度应力释放为0；第二招是“捆结实”，当钢轨内部温度应力释放后，立即采用弹性扣件，把钢轨紧紧固定在枕木上，防止钢轨因为温度变化自由伸缩。这样一松一紧，钢轨就老老实实，不会因为温度变化“捣乱”了。

　　在高铁建设中，轨道平顺性是保障列车高速、安全、舒适运行的关键。在轨道铺设阶段，精调测量系统成为保障平顺性的“火眼金睛”。夜幕下，技术员姜勇沿着工作面一路前行，利用全站仪、轨检小车等精密设备，对轨道的高低、水平、轨向等几何参数进行毫米级精度测量。“列车高速运行，一丝一毫的误差都会带来巨大隐患。我们的工作必须精益求精，容不得半点马虎。”姜勇说。之后，施工人员会在钢轨上安装各类传感器，实时监测钢轨的受力、磨损、温度等状态参数。这些传感器将数据传输至监控中心，通过大数据分析和人工智能算法，对钢轨的健康状况进行评估和预测，实现预防性维护。

　　每一寸轨道都彰显着中国高铁建设在材料科学、智能控制、精密制造等领域的硬核实力，为未来高铁列车的平稳飞驰筑牢科技根基。2024年9月14日，沈佳高铁沈白段全线进入铺轨阶段，目前正在进行钢轨预打磨工作，预计5月中下旬完成全部的轨道施工。

　　沈佳高铁沈白段自沈阳北站引出，终到长白山站，是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速铁路通道的重要组成部分。线路开通后，北京至长白山的最短列车运行时间将压缩至4小时以内，沈阳至长白山最短列车运行时间将压缩至1.5小时。

责编：齐志扬
审核：徐晓敬