本报记者 孟祥畔

　　初冬时节，葫芦岛绥中天龙寺渔港渔业专业合作社办公室内，渔民张志灵在“以租代购”合同上郑重签下名字，脸上满是期待地说：“现在签了字，明年开春驾着新钢船闯远海、捕大鱼，收入指定能增加！”

　　这份期待里，藏着老渔民多年的心病。“想换艘像样的钢船，得拿出几百万元造船费，找银行贷款，又怕扛不住债务压力，这事一拖就是好几年。”张志灵的念叨，道出了绥中众多渔民的心声。作为渔业大县，不少渔民长期依赖老旧木船作业，这些船抗风能力弱、航速慢、续航短，到不了深海渔场，还暗藏安全隐患。“一年到头忙下来，捕捞量刚够养家糊口！”张志灵无奈地说。

　　针对这一状况，天龙寺渔港渔业专业合作社联合相关部门推出“以租代购”方案：渔民将旧船交由合作社统一评估处置，合作社集中购置标准化钢质渔船，再以每年5万元的租金租给渔民使用，租期为5年。合同到期后，渔民可根据自身经济状况选择续租或按市场价购买钢船。

　　“不用一次性掏大价钱，就能用上安全又能跑远海的新船，这政策太对胃口了！”合作社内，刚办完手续的渔民张利秋已经开始盘算明年的捕捞计划，“按远海的渔获量算，一趟能顶木船跑好几趟！”

　　“以租代购”模式的落地，离不开葫芦岛市新出台的渔船更新改造奖补政策托底。国家数据库登记渔船，更新改造费用最高享30%的造船补贴，叠加阶梯奖励和贷款贴息，三重保障实实在在地为渔民减负。

　　“有政策撑腰，我们才有底气搞改造。”合作社负责人张东说，“通过合作社与银行办理贷款业务，渔民不用交贷款利息，我们也可以挣取渔船租金，实现渔民安全与合作社效益的双赢。”他计划购置10艘钢船，每艘船因补贴和贴息政策比之前便宜十几万元，目前已有11名渔民签订改造合同，明年3月渔船即可交付渔民使用。

　　随着葫芦岛诸多因地制宜的渔船更新改造政策落地，越来越多的老旧木船逐渐被标准化钢船替代，昔日渔民的“出海愁”正一步步变成看得见的“增收盼”。

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