本报记者 曲琦

　　“每年消化50万吨废弃油脂，产出42万吨以上的生物燃料，减排二氧化碳超120万吨。”近日，蓝鲸生物能源（浙江）有限公司采用中国科学院大连化物所烷烃转化新催化材料及新过程研究组研究员田志坚、王从新团队开发的加氢异构生产可持续航空燃料及超低凝生物柴油技术，在其50万吨/年工业化装置上一次开车成功，产出合格产品。

　　在全球航空业碳减排的大背景下，可持续航空燃料的价值越发凸显。这类燃料以可再生资源为原料，全生命周期二氧化碳排放量比传统航煤低60%至80%，是航空业脱碳的关键抓手。其中，以废弃油脂为原料的加氢异构路线，因兼具经济性与可靠性，既能产可持续航空燃料又能产超低凝生物柴油，成为交通运输领域碳减排的重要技术方向。

　　多年来，田志坚、王从新团队聚焦非食用油脂转化技术，开发出性能优异的专用催化剂及成套技术。该技术的一大优势是灵活性强，可根据企业需求调整工艺参数，实现“全产超低凝生物柴油”“可持续航空燃料联产超低凝生物柴油”“全产可持续航空燃料”三种产品方案自由切换，充分适配不同市场需求。

　　这项技术的产业化之路已稳步推进：2024年，百吨级中试放大试验完成，产品指标全面满足国内外质量标准；随后，蓝鲸生物能源投资22亿元，采用大连化物所与南京康鑫成生物科技联合开发的技术，启动50万吨/年工业项目建设。该项目于今年5月入选国家发改委绿色低碳先进技术示范项目（第二批），还被列为浙江省重大产业项目、扩大有效投资“千项万亿”工程、减污降碳标杆项目等。

　　为保障装置顺利开车，今年1月起，团队牵头组织加氢异构催化剂的工业化生产，历时近5个月，完成了分子筛与催化剂的制备，并全程参与现场装剂和开车指导，确保了近期的成功投产，为我国生物柴油、可持续航空燃料产业规模化发展注入了强劲动力。

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