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　　本报记者 许蔚冰 赵铭 崔治

　　最近我想换辆电动自行车，发现市场上的车价格悬殊，质量更是良莠不齐。有的八成新电动车，没骑多久主要零部件就坏了，说它是假冒伪劣吧，看着还不像，这些普通的代步工具，到底有多少不为人知的安全隐患？

　　——鞍山海城读者来信

　　近日，本报记者采访了省内鞍山、本溪等地，市场监管部门复盘了过去一年多的监督检查工作，揭开了电动自行车市场不为人知的“隐秘角落”。

　　监管人员发现，消费者的投诉普遍集中在电池、电机等核心部件上。其中电池主要体现在续航里程方面。在检查中，有的蓄电池虚标严重，明码标称的续航里程在现实路况下大打折扣，消费者满心欢喜出发，却可能要在半路推车前行，这种“里程焦虑”不仅消磨耐心，更潜藏风险。

　　更为隐蔽且致命的是电池的鼓包与寿命短问题。一些劣质电池在使用不久后，外壳便会变形鼓胀，如果消费者对此视而不见，继续强行充电，极有可能引发热失控，导致火灾发生。至于寿命问题，主要源于部分厂家为压低成本，使用了极为薄弱的电芯材料，导致电池容量短期内便断崖式下跌，这会增加消费者的换车成本。

　　电机的痛点，在于功率不足导致的“力不从心”，一旦遇到坡道或载人载物，电机转速便会骤降，电流激增，不仅会导致电机线圈过热烧毁，让车辆在关键时刻“趴窝”，更会因为动力输出的不稳定，造成车辆在行驶中的顿挫感，极易引发追尾等交通事故。

　　除了硬件本身的“先天不足”，人为的“后天改装”也是行业顽疾。一些车主和即时配送平台工作人员为了追求效率，私自进行解码提速、更换大容量蓄电池、加装外观等操作。这类非法改装会破坏车辆原有的安全设计，极大增加了火灾和交通事故的风险。

　　随着技术的迭代，新型的电动自行车消费陷阱也相继出现。比如电动自行车的电池刚满3年，突然就无法充电了，经过专业拆解发现，这并非电池的问题，而是个别不良商家在电池组中偷偷加装了控制元件，目的是让消费者高价更换电池。另外，购车时有的店员推销远程开关锁、定位等高科技功能，却对功能的使用期限闭口不提，消费者购车一年后，会发现如果不续费会员，基础功能便无法使用，这其实已涉嫌强制消费。

　　《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）已于2025年9月1日正式实施，自2025年12月1日起，市场仅允许销售符合此新标准的电动自行车。

　　新国标在材料阻燃性能、制动性能、电动机性能、防篡改功能等方面提出更高要求，体现了安全至上、性能升级的行业政策导向。

　　省市场监管局提醒经营者在经销电动自行车过程中，应注意严格执行进货检验制度。禁止销售不符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2024）的电动自行车；禁止销售未获得CCC认证或无CCC标志的电动自行车、锂离子蓄电池、充电器；严禁任何形式的非法改装、拼装、加装行为，特别是篡改限速、更换大功率电池或电机等；如实向消费者介绍车辆性能、配置及标准要求，不得虚假宣传或误导消费。

　　面对电动自行车的隐患与陷阱，相关部门建议，购车时务必选择证照齐全、信誉良好的品牌专卖店，切勿贪图便宜购买来路不明的二手车或拼装车。还要保留好购车发票、合格证等凭证，一旦发现车辆存在质量问题，及时拨打12315热线投诉举报。

责编：盛 楠
审核：张 勇