本报记者 许蔚冰

　　10月28日，在辽宁山河联翔矿山装备有限公司总装车间里，20辆蓝绿色SW-125LNG气电混动矿用宽体车刚完成组装，正等待调试。

　　调试司机李雷坐进驾驶室，逐项核对转向液、防冻液液位和低压控制回路状态，电气调试员张子灏则对照线束图纸，逐一排查电气接点与控制信号。车间里扳手、检测仪和线束交错，设备运转声不断，一辆辆矿卡从静态检查转入动态验证，准备在投用前把性能参数调到最佳。

　　这批混动矿用宽体车由辽宁山河联翔矿山装备有限公司自研制造。按照排产，今年将下线50台。目前，首批30台同型号的混动矿用宽体车已交付，在本溪市南芬露天矿等矿区投用，承接重载剥岩、长途转运等作业。

　　“首批混动矿用宽体车的稳定运行，验证了新能源设备适配本地矿山工况的可行性，为后续全域设备绿色改造积累了实战经验。从这条产线下线的混动矿用宽体车，将陆续驶出本溪，带动更多矿山完成老旧柴油矿卡的升级。”车间主任邬伯稳说。

　　长期以来，东北露天矿山一直依靠传统柴油矿车承担运输任务，普遍存在油耗高、排放大、低温启动难、爬坡动力衰减等问题。据行业统计，当前国内新能源矿卡渗透率已超过20%，东北各地露天矿山的设备更新需求正在加快释放。

　　针对东北高寒、深凹开采等典型工况，混动矿卡进行了专门优化。邬伯稳说：“和传统纯柴油矿车相比，单车能耗成本降幅超过40%，废气排放同步下降。这种车型填补了高寒矿区混动矿卡稳定量产的供给缺口，不仅让矿山运输更节能，还为矿山降本减碳提供了成熟方案。”

　　从总装车间的调试现场，到南芬露天矿运输线的批量投用，这条从场景验证到规模投用的落地轨迹，是本溪市以全域设备绿色化、产业链智能化为方向，加快推进矿山产业低碳转型的缩影。

　　今年5月28日，转型进入实质性阶段，湖南山河矿岩装备有限责任公司与本溪钢联矿石精选有限公司、辽宁辽翔机械制造有限公司共同组建辽宁山河联翔矿山装备有限公司。湖南山河矿岩公司负责矿用装备研发与制造体系搭建；本溪钢联开放南芬露天矿等本土矿山场景，借助成熟的生产运营体系和设备升级需求，为技术落地和场景验证提供载体；辽宁辽翔机械公司参与本地化制造配套。

　　根据分工，新公司在核心技术攻关中，始终围绕东北矿山高寒、重载、高强度作业需求，聚焦非道路车辆动力电池应用以及工程机械电动化、混动化改造，解决低温启动、持续爬坡、电池热管理等问题，提升矿车的稳定性与可靠性。

　　以这家合资企业为载体，本溪市将推动高端智能装备、清洁能源应用与智慧矿山运营深度融合，加快打造集研发、制造、销售于一体的东北新能源矿山装备产业高地。该项目总投资6000万元，目前已投产运营。

　　按照规划，基地每年可产出各类新能源矿山自卸宽体车300辆，产品面向东北乃至全国矿山市场销售，全部达产后年产值5亿元，年利润5000万元，年实现利税1500万元。混动矿用宽体车整车批量投产之后，配套维保、备件供应、车辆运维等落地服务会同步展开，本地机械加工、钣金、电气配套企业也能随着整车订单增长持续获得配套订单。

责编：刘 新
审核：叶 健