本报记者 刘 璐

　　2月20日，站在大连港大窑湾港区的散粮码头，海风劲吹，春寒料峭，但这并未影响现场工作人员的干劲儿。作为大连港完成“北粮南运”任务的重要节点，从年初开始，散粮码头便一派繁忙。

　　“这是今天上午从黑龙江发运来的玉米。”辽港集团大连港散粮码头公司仓储队计划员刘悦指向一节专列介绍，“我们将玉米入库，待凑够3万吨到5万吨，客户将集中安排装船发往广州、湛江等地港口。”专列另一侧，数个堆存能力达73万吨的专业粮食筒仓巍然屹立，散改集设备正将筒仓内的散装玉米装进集装箱。

　　“北粮南运”关乎粮食安全，保证粮食周转效率是关键。刘悦介绍，在作业现场，散粮码头公司相关工作人员会紧跟车辆状态，在车辆将粮食送至作业现场前提前通知作业班组，压缩车辆在港作业时间。铁路龙组发运也大大加快了货物集港效率。“我们现在基本3小时左右便可卸载50车近3200吨粮食。”为助力客户提效率、降成本，辽港股份有限公司生产业务部散杂货业务中心副主任罗永亮表示，公司在货物组织上，根据客户需求布局内陆网点，拓展粮食小高箱及其他铁路特种箱发运业务，联合汽运企业，打造公路“重去重回”运输体系；在航线建设上，与漳州、蛇口、麻涌等兄弟港口开通5条南北粮食定线班轮。“随着各项保障措施落实，预计辽港集团‘北粮南运’一季度吞吐量将达310.6万吨，同比增长4.8%。”罗永亮说。

　　辽港集团的数据亮眼，离不开我省省级层面的精心部署与谋划。

　　据省交通运输厅相关负责人介绍，为保障“北粮南运”大通道畅通，省交通运输厅成立“北粮南运”大通道专项推进组，会同相关单位制定印发方案，明确交通、发改、商务等部门及铁路、港口、公路运输等重点企业的工作职责和具体任务。同时，建立“北粮南运”日报制度，加强粮食物流枢纽运行监测，在港口方面重点监测集疏运生产作业、港区内外仓储堆存能力；在铁路方面重点监测发运量和计划执行率；在公路方面重点监测物资运输通道畅通情况和车辆数量。为及时了解企业需求，解决企业难题，我省还加强与物资供需企业对接，强化货源组织，密切关注粮食铁路发运、港口下水、公路在途情况，“一企一策”制定运输方案，保障粮食收发无缝衔接，并建立78家重点运输企业白名单，在全省高速公路收费站设置105条粮食运输车辆专用通道，全力保障粮食及时转运。为有效应对各类突发情况，全省加强预警预判，做好常态化公路运输应急运力储备。

　　省交通运输厅相关负责人表示，年初以来，全省铁路运输完成粮食发运量461万吨，全省港口完成粮食吞吐量322.2万吨，其中集港176.3万吨、疏港145.9万吨。

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