“腊月二十七，宰鸡赶大集”。2月6日，早上4点半，天还没亮，凤城市石城镇西隈村79岁的刘恩德就起床磨豆腐。老伴儿则把土鸡蛋、蜂蜜、蘑菇分类装好，顺便还抓了两只家养的大公鸡装进编织袋。今天，他们要乘坐4318/7次列车，赶年前最后一次“列车大集”。

　　4318/7次列车是开行在吉林通化到辽宁丹东之间的“公益慢火车”，也是两地之间唯一一趟旅客列车。为解决百姓出行难题，2012年，中国铁路沈阳局集团有限公司专门修建了这条通化至灌水的铁路，并于2013年开行。

　　“火车开通当天，大家放鞭炮，扭秧歌，别提多热闹了。”说起10年前的场景，刘恩德现在还很兴奋。当时，他心里就冒出一个想法：坐火车去离家最近的城里卖山货。

　　刚开始，刘恩德只带了点山蘑菇，同车的乘客看到他的货品质好、价格低，当场就买了不少。不过，当时铁路部门规定，乘客不能在车上销售商品。刘恩德在车上第一次做买卖，就被列车长李文刚抓了个正着。

　　“我以为要罚款呢。”刘恩德说，“没承想车长把蘑菇包圆了，还跟我说啥时候采着好蘑菇他还要。打那时候起，他常在我这儿买山货，还发动列车员一起买。”

　　后来，考虑到村民们脱贫致富的实际需要，沈阳局集团公司开设了列车大集，破例准许村民们在车上销售山货，还通过车厢或加挂行李车等方式，为村民搭建销售平台。越来越多的村民像刘恩德那样，定期到车上售卖山货，4318/7次列车大集也成为远近闻名的品牌，很多旅客慕名而来。

　　10时49分，列车抵达佟家站。李文刚和相熟的乡亲打着招呼，帮他们把山货搬上车。车厢里布置得喜气洋洋，年味十足。村民们熟练地摆货上架，不待叫卖，摊位就被乘客围个水泄不通。

　　“平时赶一趟列车大集能挣三四百元，年前七八百都不是问题。”刘恩德说，“以前带啥卖啥，铁路给整了个微信群后，有人买啥咱带啥，现在就担心货供不上。”

　　货很快卖完了，很多旅客没有买到。李文刚指着宣传栏里的二维码向大家推介：“大家可以扫码，加群，想买什么群里留言，村民看到后会跟您联系的……”

　　12时27分，列车抵达凤凰城站。卖光了山货的刘恩德心情很好，和列车长李文刚道了别，他一边走一边唱：一条大路呦，通啊通我家……

　　闫崎峰 潘麒安 本报记者 唐佳丽

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