本报记者 王 月

　　“这个有点儿像公交车站的就是智慧站台，它能让这条路更‘聪明’，实现智能网联车辆无人驾驶。”近日，省人大代表、沈阳市汽车工程学校交通工程系主任王蔚来到沈阳市蒲平路和大望街一带，看着这里的发展变化，憧憬着辽宁生产的智能网联汽车，尽早驶上这条产业发展的“快车道”。

　　如何发挥辽宁汽车产业优势，在智能网联汽车催生的“新赛道”上抢占先机，这是王蔚十分关心的问题。他告诉记者：“我们的汽车工业基础很好，现在沈阳已经建了100多公里的智能路网，在全国处于领先水平，无人驾驶企业落户就可以研发、试验、投产。”去年，王蔚先后到华晨宝马、奇瑞汽车、中国汽车技术研究中心等地实地调研，找差距、谋思路、献良策，不断完善他提出的关于大力发展智能网联汽车的建议。

　　省人代会召开在即，王蔚一边忙着完善建议，一边着手为智能网联汽车产业培养技能人才，希望用实际行动推动辽宁智能网联汽车行业发展。前不久，在一次全省技工院校新职业新业态教研活动中，王蔚抓住机会和省内同行探讨增设智能网联汽车技术专业的话题，了解大家的需求和困惑，积极推动这项工作在更大范围开展。“人才培养需要周期，最近我们正在加紧申报新增智能网联汽车技术和智能交通技术两个专业。”王蔚说，有充足的技能人才储备，是产业发展的前提和基础。

　　在王蔚的办公桌上，关于智能网联汽车产业发展的各种资料和书籍堆得像座小山，旁边还有两份摊开的建议文稿，上面作了密密麻麻的修改。这两份建议分别围绕职业本科建设和提高养老服务质量提出，近万字的建议都与辽宁振兴发展、民生福祉紧密相连，饱含着他对家乡振兴发展的十足信心与热切期待。

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