王云峰

　　2026年一季度数据显示，中欧班列累计开行5460列、发送货物54.6万标箱，同比分别增长29%和22%，实现运力、货量双双攀升。其中，沈阳中欧班列开行量达490列，同比增长2.63倍。这一量质齐升的成绩单，印证着中欧班列已从一条亚欧大陆上的“物流补充线”，成长为维护全球供应链稳定的关键“稳定锚”，为动荡多变的全球经贸格局注入十足确定性。

　　长期以来，中欧班列常被贴上“补贴依赖”“返程空箱”等片面标签，而如今其国际物流品牌价值得到全球认可，不断刷新的数字硬核回应“刻板印象”：市场需求旺盛，综合重箱率保持100%；回程去程开行比例达0.99∶1，开行结构更趋均衡。双向高货值的均衡运输，印证了中欧班列已深度融入亚欧产业链分工体系，形成互利互通、自主运转的良性循环，市场化内生动力愈发强劲。

　　在地缘冲突频发、物流通道受阻的当下，中欧班列的战略价值愈发凸显，正在重塑全球供应链的风险管理逻辑。红海局势持续紧张，亚欧海运航线被迫大范围绕行，航程大幅拉长、物流成本节节攀升；空运虽时效占优，却受高昂运价、运力限制、环保规则等多重制约。相较之下，中欧班列时效平稳可控、性价比突出、抗风险能力极强，以稳定靠谱的陆路通道优势，为国际商贸往来提供了不可替代的全新选择。

　　眼下，单边保护主义、阵营对抗论调喧嚣不断，部分西方国家频频炒作“脱钩断链”、产业链“去风险”，企图人为割裂全球经济纽带。但客观的市场数据从不迎合聒噪的政治杂音：中欧班列连年稳步扩容，经贸往来持续升温，越来越多的企业选择中欧班列运输货物。中欧班列用轮轨上不断跑出的互利共赢“加速度”告诉世界：产业链的黏性源于成本、效率和可靠性的比较优势，绝非政治话术所能强行割裂，任何人为的“脱钩”企图，都抵不过一列列满载货物的列车更有说服力。

　　同时也要清醒认识到，奔驰的中欧班列也会面临不少现实的挑战，沿线地缘摩擦、跨境基建短板、货源结构等问题仍亟待破解。但依托数字化通关、多元通道布局、运贸一体深耕等市场化创新举措，中欧班列已然练就强大抗压韧性与自我迭代能力，可以从容应对各类外部风浪。

　　滚滚铁流横贯亚欧，一趟趟飞驰的中欧班列是互联互通的生动缩影，也是共商、共建、共享的有力见证。这支穿梭于亚欧大陆的“钢铁驼队”，正在用一声声汽笛宣告：开放、连接，仍是人类共同发展的最优解。

责编：曹思洋
审核：叶 健