图为大连长海大桥首榀40米箱梁架设现场。 赵海权 摄

　　本报记者 王荣琦

　　10月20日，我国在建投资规模最大的陆岛公路项目大连长海大桥取得新进展——由中建八局建设的首榀40米预制混凝土箱梁成功架设，标志着项目正式进入大规模箱梁制、运、架施工阶段。

　　本次架设箱梁采用C55海工耐久混凝土，单榀最大重量330吨，针对黄海海域高氯离子腐蚀环境强化耐久性设计。桥面总宽21米，由4榀箱梁通过湿接缝连接成整体，采用“先简支后连续”结构体系。大吨位、多梁型及海洋防腐要求，对预制质量、运输组织和架设精度提出了更高要求。

　　项目配套智慧梁场占地14万平方米，相当于20个标准足球场，设十大功能分区、4条自动化生产线，最大存梁208榀，日产能最高4榀。智慧梁场采用移动台座组织流水作业，配备高温蒸养、智能张拉等装备，依托数字化管理实现智能排产、实时监测和全过程质量追溯，将单榀梁生产周期由10天缩短至4天，为海工箱梁高效、优质生产提供保障。

　　针对黄海海域大风、大雾、大潮差等复杂施工条件，项目配备400吨双导梁架桥机、470吨轮胎式运梁车、400吨搬梁机及2台220吨龙门吊，构建从梁场提梁、运输到桥位架设的成套作业体系。架设过程中，架桥机与运梁装备协同作业，数字化监测系统配合多点同步起吊控制，支持梁体姿态调控和毫米级定位，保障大吨位箱梁平稳起吊、精准落位。

　　长海大桥共需架设964榀大吨位海工混凝土预制箱梁，预制质量和架设精度是保障大桥长期服役安全的重要基础。大桥建成后，将有效改善长海县陆岛交通条件，完善国道G507路网，便利海岛群众出行，带动区域海洋渔业、滨海旅游发展，为辽宁海洋经济高质量发展提供交通支撑。

　　“首榀梁的顺利落位，相当于给后续963榀中箱梁的架设提供了标准的样板路径，不仅进一步验证了我们前期线下基础施工的质量，也为后续中箱梁架设按下了快捷键。”中国建筑大连市长海大桥工程项目指挥部执行指挥长王龙志说。

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审核：叶 健