孟月明

　　很长一段时间里，我们聊起中欧贸易，最先想到的是远洋货轮、港口集装箱，依托沿海港口吞吐货物是人们熟悉的开放路径。但市场一直在变，竞争的标尺早已不单纯是贸易数字，能不能靠近市场、能不能提供配套服务、能不能稳住跨境链条，逐渐成为高水平开放的新考题。辽宁落地比利时列日海外服务站，正是观察这场变化的一个生动样本。

　　长期以来，中欧经贸往来高度依赖汉堡、鹿特丹、安特卫普等传统沿海大港，滨海枢纽凭借密集航线与超大吞吐量，长期支撑着双边物流流转与贸易增长。但伴随跨境贸易规模化发展、国际市场竞争日趋精细，传统海港中转模式链条长、环节多、不确定性高等短板持续显现，港口拥堵、多层分拨、内陆配送成本偏高的问题越发突出。可以说，传统通道红利慢慢走到了天花板，探索内陆枢纽、重构洲际联通路径，已经成为深化中欧务实合作的必然选择。

　　列日海外服务站的突破价值，恰恰在于跳出海港的思维定式，深度嵌入欧洲核心经济圈层。它处在欧洲经济黄金三角腹地，空铁河公多式联运一体，4小时辐射欧盟核心区域，是扎根欧洲内陆的枢纽节点。这不是简单新增一条物流线，而是在原有沿海通道之外，补上错位协同的新支点。从货物出海到服务前置，中欧联通打开新范式。

　　此举也折射出一个清晰趋势：今天的对欧合作，早已不是把商品运过去就了事。新时代高水平开放，比拼的不再是简单的贸易规模，而是枢纽配置能力、跨境服务能力和全球资源集聚配置能力，谁能抢占内陆核心节点、打通深层市场通道、构建本土化服务体系，谁就能在洲际合作格局中掌握主动、赢得先机。

　　通道格局迭代升级，也推动开放范式提质革新。现阶段我国对欧合作早已突破简单商品互通的初级阶段，规则精准对接、产业深度耦合、要素双向对流、市场精耕细作，成为高水平对外开放的核心要义。当前各类市场主体开拓欧洲市场，普遍面临对接渠道零散、合规体系复杂、跨境供应链不稳、自主品牌落地困难等共性难题。仅靠企业单打独斗突围，成本高、周期长、风险大，迫切需要专业化、本土化、共享式的境外公共服务平台托底赋能。深耕欧洲内陆战略节点、搭建海外综合服务枢纽，已成为各地破解出海瓶颈、优化对欧开放布局的共同路径。

　　面向未来，中欧互利合作要持续走深走实，就需要更多这样扎根市场、贴近需求的创新探索。打通内陆新通道、做强本土化服务支点，让硬联通和软联通同步发力，才能持续畅通亚欧经济循环。

　　（作者系辽宁社会科学院东北亚研究所所长、研究员）

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