8월 26일, 랴오닝항구그룹 다롄동북아과일운송센터 해운 수입 두리안 프로젝트가 본격 가동됐다. 동남아의 신선한 두리안이  해운을 통해 직접 다롄항에 이르는 새로운 물류 경로가 개통됨으로써 중국 북방 항구는 해운 수입 두리안 분야에서의 영점을 돌파했다.

두리안은 '과일의 왕'으로 불린다. 동북3성은 두리안 핵심 소비 지역으로 연간 수요량이 전국 총량의 30%-40%를 차지한다. 하지만 선박 일정, 콜드 체인 기술 등 제약으로 중국 북방 지역의 동남아 두리안 수입은 오랫동안 주로 육로·항공 운송에 의존해왔고, 냉동 두리안 과육은 해외 가공 수입에 의존해 왔다.

이번에 랴오닝항구그룹은 기존 '동남아-다롄' 방향 항로를 업그레이드하여 '과일 익스프레스 라인'을 구축했다. 이를 통해 신선 두리안이 해상 운송으로 최소 6일 만에 도착할 수 있게 되었다. 또한 콜드 체인 신선도 유지 기술을 통해 운송 손실률을 5% 미만으로 효과적으로 제어했는데 이는 업계 평균 수준인 15% 보다 훨씬 낮은 수치다. 콜드 체인 전문화 가공 냉동창고를 통해 보세 상태에서 선별, 숙성, 과육 채취, 급속 냉동 등의 업무를 진행해 신선 두리안의 출시 주기를 3~5일 단축할 수 있게 되었다. 냉동 두리안 과육의 원가도 해외 가공 후 재수입하는 방식보다 약 30% 낮추었다.

동북아 국제 해운 센터, 국제 물류 센터 구축의 중요한 구성 부분으로서 랴오닝항구그룹은 '과일 거래 센터, 육류 분배 센터, 수산물 국제 중계 센터' 세 가지 핵심 허브를 구축하는 데 전력하고 있다. 그룹은 선후로 동남아 바나나 운송 항로, 남아메리카 체리 운송 항로, 멕시코 원양 항로를 개통했을 뿐만 아니라 중국 연안 항구 중 규모가 가장 크고, 기능이 가장 완비되어 있으며, 기술이 가장 선진적인 다야오완 콜드 체인 물류단지를 건설했다. 항구 내 냉동창고 규모는 40만 톤에 달하고 연간 수출입 리퍼 컨테이너는 20만 TEU를 넘어서며 콜드 체인 화물량은 200만 톤을 초과한다.

한편 다롄항은 중국 바나나 수입 제2대 항구로 자리매김했으며, 연간 수입량은 약 5만 TEU로 중국 시장의 30% 이상을 차지하고 있다.